Delta Integrale, un producto Abarth

Tras la muerte de Carlo Abarth, y el cambio de manos de Abarth para pasar a ser de Fiat, la marca del escorpión se dedicó íntegramente a los rallyes. El departamento de Corso Marche, situado al lado del campo de vuelo de esa zona de Turín, desarrollaría primero los Fiat Abarth 131, el prototipo del X1/9, luego el Lancia 037, y el Delta S4 de Grupo B.

De todos ellos Abarth se dedicó a fabricar las versiones de calle, las 200 unidades obligatorias de los Grupo B, y tiradas de serie de los otros modelos.

Pero el Grupo B se acabó tras el accidente de Henri Toivonen, y el Grupo Fiat tenía el Lancia Delta 4wd recién lanzado al mercado, en un intento de colocarlo a la vanguardia de la técnica y de lo "premium", como respuesta a algunos productos alemanes de Audi.

Con ganas de seguir en el mundial de rallyes, y tras todos los éxitos acumulados, Fiat reunió a la gente de Abarth, de Corso Marche, y les preguntó por la capacidad para aplicar los conocimientos del Delta S4 sobre el Delta 4wd. Corso Marche respondería con el Integrale, pero en esta ocasión no se encargaría de fabricarlo para la producción en serie.

Abarth no tenía capacidad ya para fabricar las miles de unidades exigidas por la federación como para homologar el coche como Grupo A, así que esa tarea recaería en otro carrocero. Pero era Abarth la que se encontraba detrás de todo el equipo, y la que decidía las modificaciones a aplicar al coche respecto al modelo de serie.

Por tanto, todo Delta Integrale en el fondo es un Abarth, pues fue Abarth la encargada de idearlos, desarrollarlos, mejorarlos y operarlos en carreras.

Y todo esto ¿a qué viene? 

Hace unos meses estuve en un evento organizado por Lancia en el Centro de Diseño del grupo Fiat, para un reducidísimo grupo de Bloggers (el único español era yo mismo), y allí se discutía sobre "la nueva Lancia", posicionada como una marca de lujo, de belleza, buen acabado, precio elevado, pero muy alejada de su pasado deportivo, de su historia en los rallyes y del Delta Integrale.

Para toda la generación de los que alli estábamos, el Delta Integrale era Lancia, el Stratos, el 037... Y escuchar eso era como "insultar" esa historia. Pero ahora, con perspectiva, y tras mucho pensarlo, uno se da cuenta de que cuando el 037, el Delta S4 o el Delta Integrale corrían, la marca que corría era Abarth, y Lancia era sólo "el nombre comercial anunciado".

Por eso ahora puedo entender un poco más cómo Lancia puede optar por una línea más "premium y de lujo", dejando a Alfa y a Abarth las labores deportivas.

Pero entendiendo esto, y entendiendo por tanto el Integrale como un producto Abarth, a uno le quedan ganas de volver a ver un "Abarth Integrale", una máquina que responda al Evo o al WRX STI, una máquina compacta, de tracción total, y altas prestaciones con la que afrontar tramos a ritmo de infarto. Y no haría falta volverse loco para buscar una buena base para ello, pues el Punto Evo ya es una buena base, que prácticamente iguala el tamaño del Delta de antaño.

Con todo, la vuelta que te ronroneamos de Abarth al WRC con el futuro Punto (2014-2015) cobra más sentido si cabe, ¿no crees?

Otro día repasaremos en mayor profunidad la historia de los Delta de rallyes.