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Un viaje turístico por la "Costa da morte" para llegar a los 82.000 kilómetros con nuestro Abarth 500



Hace unas semanas os contamos cómo nos íbamos a ir de vacaciones con Turbotín, nuestro Abarth 500 de la prueba de larga duración, para completar los 82.000 kilómetros a sus espaldas. Ya estamos sólo a 18.000 kilómetros de nuestro objetivo de 100.000, y todo sigue yendo tal y como esperábamos.

Para llegar y superar los ochentamil, un servidor, como buen gallego, decidió volver a su tierra por los meses de verano para visitar a la familia y hacer un poco de turismo. Para estar más de una semana fuera, y yendo acompañado por mi chica, te puedes imaginar que hay que preparar el maletero convenientemente. Y es que las mujeres (con perdón a mis fieles seguidoras), siempre mueven el doble de volumen de equipaje que nosotros...

Pero aún así, llevando la cámara réflex, zapatos, mochilas y bolsas de viaje, todo entró sin problemas en el maletero del pequeño Abarth. La ruta partía de La Rioja, y ponía rumbo a Ceé, que es un pequeño pueblo costero de la Costa de la Muerte, en La Coruña.

Vídeoprueba: Lancia Delta Integrale Evolutzione (Abarth SE050) preparado por Difisa Racing


Ha costado su tiempo, porque había mucho trabajo que hacer, pero por fin empezamos con el especial dedicado al proyecto Abarth SE050, que para muchos os sonará más por su nombre comercial: Lancia Delta Integrale Evolutzione.

Vamos a cubrir a lo largo de los próximos días la historia de este mítico modelo de rallyes, una prueba escrita extensa, y un recopilatorio de fotos e informaciones que esperamos que os guste.

Pero empezamos con lo mejor, con lo que estabais esperando: Con el vídeo del aparato en acción, y nuestra prueba.

Quiero agradecer lo primero, antes de dejarte con ella, la colaboración y cesión del coche por parte de Xavi, su propietario, que es un tipo excelente, y muy ameno para compartir mantel y hablar de coches entre plato y plato, y también agradecer a Difisa Racing el contacto y las facilidades para sacar este vídeo adelante.

Solo me queda decir lo de siempre: Espero que te guste!

Próximamente: Vídeo prueba del Delta Integrale Evo


El último mes está siendo muy duro, por volumen de trabajo, así que estamos un poco "con la guardia en alto" y sin poderos traer demasiadas novedades en el día a día. Pero os lo vamos a compensar con fuerza, con un retorno con una de las cosas que más nos habíais pedido.


Prueba de larga duración: 73.000 kilómetros con Turbotín



73.000 kilómetros, más o menos. Eso es lo que cumple esta semana Turbotín, y lo hace justo antes de pasar la última revisión de taller antes de ir lanzado a los 100.000 que son el objetivo final de la prueba, y que llegarán antes de acabarse el año.

¿Qué contarte de los últimos kilómetros desde el último repaso que dimos por aquí al coche? Te puedo decir que las cosas siguen prácticamente iguales, con algunas excepciones concretas. Los neumáticos Pilot Sport 3 siguen aguantando el chaparrón que les cae de una manera extrañamente buena. Las gomas traseras están completamente nuevas y parece mentira que hayan rodado ya treintamil kilómetros.

Modelos clásicos: Abarth 695 y sus derivados


El otro día repasamos la historia del 595 y sus derivados, y tal y como te prometimos entonces, ahora nos centramos en su hermano 695, de cubicaje incrementado. Pensado para atacar la categoría hasta 700 centímetros cúbicos de GT, el 695 se convirtió en toda una leyenda comercial hasta 1971, y sirvió de herramienta para forjar la leyenda actual de la marca.

A continuación te dejamos la historia del modelo, explicada a fondo. Y en unos días comenzamos con las pruebas clásicas de época del modelo.


Modelos clásicos: Abarth 595 y 595 SS, la historia


Hoy te ofrecemos un completo y largo relato de la historia del nacimiento del Abarth 595. Desde la concepción del Fiat 500, pasando por los récords conseguidos en Monza (y el tremendo efecto secundario y positivo que tendrían en las arcas de Carlo Abarth y su compañía), hasta llegar al lanzamiento de los 595 y 595 SS, te contamos toda la historia tal cual ocurrió.

Te espera en un artículo maquetado tras el salto. 

Aprovecho a recordarte que a lo largo de los próximos días te ofreceremos un par de pruebas de época del coche (prensa extranjera, británica fundamentalmente), y en unos meses, una vídeo-prueba muy interesante. ¡Prometido!

¿Se te ocurre alguna mejor manera de prepararte para el lanzamiento de los nuevos Abarth 595?

Modelos clásicos: La historia del Fiat 131 Abarth Rally


Ha costado un poco más de lo esperado, pero tras trabajar un montón para documentarnos correctamente (hemos tenido que contrastar mucha información), a continuación tienes nuestra entrega del magazine semanal sobre Abarth y su historia, con la historia del Fiat 131 Abarth Rally, desde que se ideó hasta que fue sustituido por el Lancia 037 Rally.

Espero que, como siempre, te guste!

Prueba clásica: Fiat 131 ABARTH Rally Stradale


Ya visteis ayer el vídeo, de eso estoy seguro. Pero 12 minutos de vídeo dan para expresar emociones y sonidos que el papel no soporta, en cambio, no son suficientes para explicarte al detalle cómo es la experiencia de conducir una máquina de estas, pues quedan cosas por delimitar un poco más.

Por eso, como segunda pieza de este superespecial sobre el Fiat 131 Abarth Rally, te traemos la prueba escrita y maquetada tras el salto para que la disfrutes.

Espero que te guste, y la comentes. Seguiremos los próximos días con el recorrido histórico, técnico y deportivo del modelo, y alguna prueba de época.


Vídeo-Prueba: Fiat 131 Abarth Rally



Pues lo prometido es deuda, y tras siete días de trabajo intenso, te traemos aquí la prueba del Fiat 131 Abarth Rally que probamos el sábado de la semana pasada, cerca de Sabadell. Tal y como te anticipamos hace unos días, además de esta vídeo-prueba (que esperamos que os guste), os traeremos a lo largo de los próximos siete días una serie de artículos escritos cubriendo la historia del modelo, de su desarrollo, esta misma prueba extendida en texto, y alguna que otra prueba clásica de época.

Pero no me entretengo más. Prepárate para disfrutar con este homenaje a esta bestia sagrada de Abarth. El primer modelo con el escorpión que logró coronarse campeón del mundo de rallyes (y lo hizo ¡tres veces!).


Os recomiendo ver el vídeo a pantalla completa, pues está grabado en alta definición, y merece la pena verlo así.

¡Esperamos vuestros comentarios!

Nota: Un agradecimiento a los chicos de Difisa Racing por cedernos el coche, sus instalaciones y su tiempo para poder hacer realidad este vídeo.

Vídeo-Teaser de la prueba del 131 Abarth Rally


Ayer fue la galería, esta mañana le toca al vídeo-teaser de la prueba del 131 Abarth Rally. Justo sobre estas líneas lo tienes, para que disfrutes del sonido del biálbero de dos litros y algo más de 140 caballos, carburado de manera muy rica.

¿A que te quedas con ganas de más? Paciencia!

Prueba clásica: Autobianchi A112 Abarth, 1981


Pues tal y como venimos haciendo ya desde hace meses por sistema, la semana pasada os contamos la completa historia del Autobianchi A112 Abarth, y ahora nos toca traeros la prueba clásica.

Toca de nuevo en esta ocasión recurrir a una publicación española, de la pluma del gran Arturo de Andrés, que habla con pasión de este pequeño misil de cuatro diminutas ruedas. Que lo disfrutes.

Modelos clásicos: Autobianchi A112 Abarth


El último modelo de Abarth de calle que se fabricó en Corso Marche (en este caso el motor y algunas piezas del ensamblaje), es el protagonista de nuestra sección de "Modelos Clásicos" de nuestro Magazine.

Es el Autobianchi A112 Abarth, un diminuto utilitario urbano, conceptualizado primero con nada menos que 108 caballos, y que durante prácticamente una década haría las delicias de los aficionados, los aprendices a piloto de rallyes, y ahora mismo es el sueño de muchos coleccionistas de clásicos.

Reune todo el ADN básico de Abarth: Coche pequeño, ligero, deportivo, de diseño, picante, ágil, pasional, y económico (al alcance de todos los bolsillos).

Hoy te contamos toda su historia profunda. Espero que te guste, como siempre.

Modelos clásicos: Fiat Uno Turbo i.e. Gruppo A (este sí era un Abarth)


Cumpliendo nuestra promesa, a continuación tienes la historia del auténtico modelo Abarth del Uno Turbo: La creación para competir, con 165 caballos bajo el capó delantero, en Grupo A en los rallyes durante los campeonatos de 1986. Además, dentro de la historia, encontrarás la poco reconocida aventura del Uno Turbo i.e. 4WD (tracción integral), pensado para 1987, y proyecto Abarth SE039, pero que no pasaría de los diseños de papel.

¿Te lo vas a perder? Espero que disfrutes con esta historia del percusor, en cierto modo, del Abarth 500 R3T.

Modelos clásicos: Fiat Uno Turbo i.e., la historia



Ya os conté a principios de semana que hablaríamos de este gran "desconocido" de la historia de pequeños deportivos de la Fiat, y su conexión con Abarth. Dentro de la serie de artículos sobre este fantástico coche, comenzamos con la historia genérica del mismo, y sus primeros vínculos "abarthianos" en el primer artículo de nuestra serie de Magazine.

Espero que te guste, como siempre.

Proyectos que no vieron la luz: Abarth SE042, el Lancia del Grupo S del WRC


Antes de ayer, en el artículo sobre los ECV y ECV2 de Abarth-Lancia, os conté que no eran los coches preparados para el Grupo S por parte de Abarth. Pero entonces, ¿cuál era el proyecto para el Grupo S?

Hoy te sacamos de dudas con un breve artículo (no podemos alargarlo más, porque simplemente no hay más información), y con la primera imagen renderizada a partir de los bocetos sacados de la oficina de Corso Marche en 1986 por el ingeniero Sergio Limone (que es el dueño de los bocetos en blanco y negro originales) del aspecto que debía tener el coche.

El artículo lo tenéis a continuación, así como una imagen del coche recreada por un servidor a color, en alta resolución. Espero que os guste.

Por cierto, haremos una camiseta con este modelo, si os parece interesante, claro. Además, este artículo nos sirve para abrir una serie que durante los próximos meses iremos detallándoos, de proyectos que no llegaron a ver la luz por parte de Abarth, que los hay, muchos, muy buenos, y muy interesantes. A disfrutar.

Modelos clásicos: Abarth SE041 (Lancia ECV y ECV2)


Malinterpretados por muchos como los Grupo S de Lancia (proyecto que tomaría el código SE042 y del que te hablaremos otro día), los ECV y ECV2 de Abarth, proyecto SE041, nacieron como experimento para analizar la viabilidad de la aplicación de los composites para la fabricación del chasis de un coche de rallyes.

Este desarrollo comenzó a raiz de tres factores fundamentales: El gusto de Vittorio Ghidella, jefe de la Fiat, por la alta tecnología y sus aplicaciones, el proyecto previo VSS de Fiat e IDEA, y el lanzamiento por parte de Ford del RS200, con chasis en composite.

A continuación tienes un completísimo artículo técnico e histórico sobre estas dos joyas de la ingeniería, los ECV y ECV2, que jamás llegaron a competir (el primero acaba de ser restaurado hace apenas un par de años y ahora participa en shows en las manos de Giuseppe Volta), pero que nos hicieron soñar con un futuro en los rallyes que nunca acabó por llegar.

Como siempre, espero que te guste.

Porsche Abarth GTL, el análisis histórico


Antes de ayer te trajimos la prueba completa del Porsche Abarth GTL de la época, pero hoy te traemos el documento que lo complementa a la perfección: Nuestro trabajo histórico sobre el modelo. Y es que no es lo mismo valorar en su época cómo se movía el coche que, retrospectivamente, poder mirar hacia atrás y valorar tanto su concepto, los problemas industriales asociados al mismo, su rendimiento, o su influencia histórica en modelos venideros.

Si quieres saber todo sobre la historia de este famoso modelo, a continuación de espera otro artículo de nuestro magazine. ¿Te lo vas a perder?

Prueba clásica: Abarth Porsche GTL


Uno de los modelos más carismáticos de la historia de Abarth fue el Abarth Porsche GTL. Esta semana nos vamos a centrar un poco más en él, para contarte la historia de esta limitadítima serie de 20 unidades que no sólo serviría como excelente coche de carreras, sino también como base de ideas para el futuro 911.

A continuación te dejamos la prueba aparecida en la revista Sports Car Ilustrated de 1960, que hemos adaptado y maquetado convenientemente para la ocasión. Y este fin de semana te traeremos otro artículo de nuestro magazine, con la historia del modelo.

Que lo disfrutes!

Segunda prueba del Abarth Punto Evo Grupo N de la Copa Abarth



Hace menos de una semana que volvimos a tener la oportunidad y el placer de volver a montarnos en el Punto Evo de Grupo N que se va a usar en la Copa Abarth del País Vasco de la que te llevamos tiempo hablando. La evolución del coche, ya con sus 180 caballos, fue más que notable, y los pequeños detalles hicieron una gran diferencia que te contamos en la prueba que te espera a continuación. Vamos allá.